广州一元评测:历经考验,这才是车主需要的智能后视镜!

2017-03-22 570

 

      又是一年一度3.15,相信很多质量曝光会让大家擦亮作为消费者的眼睛。不过有一点一哥不明白,为什么在汽车电子方面,车主消费者收到的质量报告会如此至少?

      难道是车主不关心?

      一哥不服气,一哥决定要搞个大新闻!

 

      上一期一哥前往深圳测试明镜•X93,ADAS和夜视镜头都表现得非常好。这一次一哥继续做X93的测试——这一次,我要曝光X93!

      究竟一哥的“曝光“成功不成功?

      要你命3000难要命

      镜面玻璃的反光率必须得保证,后视镜系统除了为车主提供导航、显示等功能,还需要保证最基础的观察功能。为此,测试团准备了钥匙、螺丝刀、万能刀,堪称测试屏幕的“要你命3000”——

 

      一哥把后视镜当成“刮刮乐”,怎么欢脱怎么来,三种“武器”轮流上阵之后,一哥太失望了——

 

      即使因为大力划刮,连镜框塑料件已经电镀件都被刮得丑不成样,镜面依然完好无损,基本看不出哪怕一点细小划痕。此后我们用螺丝刀把手大力锤击镜面,同样发现,别说碎裂了,连凹点都没发现一个。

 

      一哥对要你命3000太失望了。

在车居内,难以避免熊孩子将后视镜当做“假想敌”把玩,即使是康宁大猩猩也无法保证经过肆意破坏后无损。这一环节,X93打败了一哥和要你命3000。

      140℃“烤机”烤不“熟”

      白天暴晒、寒冬低温导致后视镜无法开机经常让车主头疼——几百几千换回来一台比自己还弱鸡的机器,还不如当场砸了。

      据X93出厂检验测试标准,是-20℃至80℃保持正常开机及运行,这一次,一哥决定让X93嚐嚐被“烤熟”的滋味。

      毕竟一哥的热情,好像一把火。

 

      两台小太阳,四条450W灯管总共1800W功率,一哥都想现场烤鸡翅搓一顿了。摆放位置则模拟车辆暴晒,直接将热量打到后视镜后上方。

 

      3分钟之后,前摄镜片温度已经突破80℃检测温度,塑料件则升至45℃。

      4分钟后,温度突破110℃,水都烧开了。

 

      5分钟后,镜片温度达到134℃,机器外壳已经烫得能烫伤手。

 

      12分钟后,达到132℃,一分钟后,达到了峰值144℃,小太阳也无可奈何,长时间手持测温枪近距离测温,一哥的手已经飘出肉香……

 

      然而,12分钟内,X93依然保持运行顺畅:语音、音乐、视频播放、导航与摄像都能快速反应和运作。即使是最容易损坏的软胶零件,也没有出现融化、老化、变性,依然稳妥贴合机身。

 

      本测试环节过后,一哥已经开始怀疑人生:本想烤个新奥尔良“烤机”,结果把自己先烤熟了。

      在暴晒情况下,理论车内温度不超过60℃,贴太阳膜情况下不超过45℃,这次测试已经远远超过常态。 

      掉落测试:雷神之锤诞生

      一哥毫不要脸地露脸出镜,意思就是,这次是终极大招了,再不行,一哥就要跪了。

      啥都别说,看图吧——

      一哥从不认输,这次就给点面子,封你为新一代雷神之锤,愉快地决定了?

      空手拆神机

      180cm高度坠落让X93塑料卡扣崩开,这种卡扣可以很轻易合上。

      在合上之前,一哥仔细观察了X93的部件——  

      自主IC芯片组

 

      GPS模块

 

      摄像头模块

      有没有发现,在“跳楼”以后,即使爆开,机内的接线仍然能相当紧密稳固?

      啥都没有破……

      一哥有话说:

      一哥大获全败以后,提供X93的厂方小伙伴拿出了一台丑出眼泪的机器。一哥本以为是供俺取笑下台阶用的。想不到是一台2年前被车内火灾烧过的机器,在接上电源后,画面亮起,蹦出一句:“导航路线已恢复”。

      显示的,是车祸当天的导航路线;幸运的是,当年车祸中车主平安无恙。

 

      一哥跪下:老婆,快出来看锤子喽!

      有些时候,汽车前后装电子产品厂商并不在意车主感受,在宣传“智能”“流媒体”乱七八糟的概念之余,并没有想到:后视镜,本来就是为安全而生的设备!一哥在这一次极限测评之后,深切体会到怎样才是一台为车主负责任,保障车主安全乃至生命权益的后视镜。

 

      雷神之锤X93,你赢了。


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